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Woran Erkennt Man Fehler Beim Lackieren Ihres Autos?

Woran erkennt man Fehler beim Lackieren Ihres Autos?

Lackfehler...

Probleme und Lösungen!

Auf den folgenden Seiten erfahren Sie, wie Sie den Lackfehler Ihres Autos erkennen und die beste Lösung finden.

Es geht nicht darum, das Malen zu lehren, sondern Ihnen Tipps und Argumente zu geben, um sich neben dem Maler (Werkstatt) zu entscheiden und vor allem den Lösungsvorschlag zu verstehen, den dieser macht.

Es gibt viele Arten von Fehlern, die in einem Autolack auftreten können, hier werden Sie neunzehn kennen!

Helligkeitsverlust: Die Farbe wird matt und ohne Helligkeit.

Ursachen: Produktmischungen verschiedener Marken ungenĂŒgende Katalysatormenge in den Massen und Grundierungen;
Schicht von Massen und Grundierungen sehr dick oder sehr dĂŒnn;
Trocknungszeit ungeeignet zum Schleifen;
grobes Schleifpapier, das wÀhrend der Vorbereitung verwendet wird;
unzureichende VerdĂŒnner und Katalysatoren;
VerdĂŒnner und Katalysatoren, die mit dem verwendeten Produkt nicht kompatibel sind;
Auftrag von Tinte mit niedriger ViskositĂ€t (sehr dĂŒnner Auftrag der Tinte ohne Einhaltung des Beschichtungsintervalls;
Mangel an Luftzirkulation beim Trocknen von Produkten;
Trocknungszeit ungeeignet zum Schleifen und anschließenden Polieren;
Schleifen mit sehr dickem Schleifpapier zum Polieren;
Polieren mit Schleifmitteln;
Klimaeinfluss (Schwefeldioxid / Stickoxid) in Kombination mit Luftfeuchtigkeit
Bestrahlung mit UV-Strahlen;
Misshandlung beim Malen;
Waschen auf Maschinen mit dicken Borsten (Lava-RĂĄpidos).

Lösung: In einfachen FÀllen polieren.
Warten Sie in anderen FÀllen, bis die OberflÀche vollstÀndig getrocknet und geschliffen ist, und streichen Sie sie neu.
In schweren FĂ€llen ist es ratsam, das gesamte Teil abzukratzen und neu zu streichen.

Wasserflecken: Die Farbe weist kreisförmige und weißliche Flecken auf.

Ursachen: Trocknen von Wasser auf frisch gestrichener OberflÀche;
ĂŒberschĂŒssige Materialschicht;
unzureichende Katalysatormenge in den Lackschichten;
Verwendung eines unzureichenden Katalysators und / oder VerdĂŒnners;
WitterungseinflĂŒsse, ohne vollstĂ€ndig trocken zu sein.

Lösung: Polieren Sie die problematischen Schichten oder entfernen Sie sie in den kritischsten FÀllen, und streichen Sie sie erneut.

Schmutz in der Farbe: Die meisten sind kleine unregelmĂ€ĂŸige Rillen im Farbfilm, die durch Fremdpartikel entstehen.

Ursachen: unzureichende Reinigung der zu lackierenden OberflÀche;
Ich trage unpassende Kleidung und Kleidung.
Wartungsprobleme und Kabinenfilter;
Aspiration kontaminierter Luft.

Lösung: Warten Sie, bis das Produkt vollstÀndig getrocknet ist, schleifen Sie den Schmutz, bis er eben ist, und polieren Sie ihn dann.
Bei hellen Farben je nach Schwerkraft grĂŒndlich reinigen und neu streichen.

MetallverfÀrbung: AbhÀngig von der Aluminiumkonzentration in kleinen Bereichen können FarbverfÀrbungen visuell identifiziert werden.

Ursachen: unzureichender Pistolentyp;
fehlende Luftdruckeinstellung;
sehr offener oder sehr geschlossener Tintenfluss;
Abstand zwischen der Spritzpistole und der zu lackierenden OberflÀche;
Verwendung eines unzureichenden Katalysators und / oder VerdĂŒnners fĂŒr die Temperatur;
schlechte Handhabung der Waffe wÀhrend der Anwendung;
aufgebrachte Tinte zu stark beladen oder zu staubig;
Pausenzeit zwischen sehr kurzen Schichten.

Lösung: Warten Sie, bis die OberflÀche vollstÀndig getrocknet und geschliffen ist, und streichen Sie sie nur mit Deckfarbe neu, ohne vorher eine Grundierung aufzutragen.

Schleifspuren: Dies sind sichtbare Rillen auf der lackierten OberflÀche

Ursachen: Schleifen mit sehr grobkörnigem Schleifpapier;
unzureichende Trocknungszeit;
unzureichende Anzahl von Grundierungen, die vorhandene Markierungen nicht bedecken;
unzureichende Anzahl von Anstrichen.

Lösung: VollstÀndiges Trocknen abwarten, mit feiner Körnung schleifen und neu streichen.

Riss: Der Lack hat Kratzer oder tiefe Einschnitte.

Ursachen: Malen mit minderwertigen Materialien;
InkompatibilitÀt von Systemen;
Aufbringen der Tinte auf die Grundierung nicht ordnungsgemĂ€ĂŸ;
Überschuss an Primer- oder Massenschichten;
unzureichende Trocknung der vorherigen Schichten;
Neulackierung auf altem Sockel, bereits rissig;
extreme Temperaturschwankungen.

Lösung: Die betroffenen Teile abstreifen (rasieren). Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu.

Abgebrannter Lack / Kalzinierung: Der Lack wird stumpf, stumpf und trocken

Ursachen: Misshandlung beim Malen;
Bestrahlung mit UV-Strahlen;
Waschen Sie das Fahrzeug mit sehr starkem Shampoo oder Seife.
lange Exposition gegenĂŒber dem Wetter;
Klimaeinfluss (Schwefeldioxid / Stickoxid) in Kombination mit Feuchtigkeit
Bereits ein Faktor kann als innere Aggression angesehen werden, wobei die Verwendung von VerdĂŒnner nicht zu empfehlen ist.

Lösung: Polieren oder in den kritischsten FÀllen erneut vorbereiten und lackieren.

Tonwertunterschied: Beim Vergleich der Originalfarbe mit dem Nachlackieren kann ein Tonwertunterschied auftreten.

Ursachen: Misshandlung beim Malen;
Bestrahlung mit UV-Strahlen;
Waschen Sie das Fahrzeug mit sehr starkem Shampoo oder Seife.
lange Exposition gegenĂŒber dem Wetter;

KEINE REPARATUR:
fehlende Luftdruckeinstellung;
sehr offener oder sehr geschlossener Tintenfluss;
Abstand zwischen der Spritzpistole und der zu lackierenden OberflÀche;
Verwendung eines unzureichenden Katalysators und / oder VerdĂŒnners;
Verwendung von sehr dĂŒnner oder sehr dicker Farbe;
Unzureichende Anzahl von Schichten:
mehr MĂ€ntel (+ dunkel), weniger MĂ€ntel (+ hell).

Lösung: Wenn die Farbe noch angepasst werden muss, kann die Farbtonanpassung durch HinzufĂŒgen von Farbpigmenten erfolgen.

Falten: Die OberflÀche zeigt Wellen und Falten in der Farbe.

Ursachen: InkompatibilitÀt von Systemen;
Aufbringen der Tinte auf die Grundierung nicht ordnungsgemĂ€ĂŸ;
Überschuss an Primer- oder Massenschichten;

unzureichende Trocknung der vorherigen Schichten;
TintenviskositÀt zu hoch;
Neulackierung auf synthetischem Email mit unzureichender Trocknung.

Lösung: Die betroffenen Teile abstreifen (rasieren). Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu.

Staub (OVER-SPRAY): Hierbei handelt es sich um kleine Partikel von trockener Farbe, die auf der OberflÀche verbleiben und Glanzverlust und ein schlechtes Aussehen der Farbe verursachen.

Ursachen: unzureichender Pistolentyp;
fehlende Luftdruckeinstellung;
sehr geschlossene Tintenflussrate;
schlechte Handhabung der Spritzpistole wĂ€hrend des Auftragens zu großer Abstand zwischen Spritzpistole und zu lackierender OberflĂ€che;
Verwendung eines unzureichenden Katalysators und / oder VerdĂŒnners fĂŒr die Temperatur (hoch);
Farbe aufgetragen oder zu staubig;
Pausenzeit zwischen sehr langen Schichten.

Lösung: Warten Sie, bis die OberflÀche vollstÀndig getrocknet, geschliffen und poliert oder geschliffen ist, und streichen Sie sie nur mit Deckfarbe neu, ohne vorher eine Grundierung aufzutragen.

Blasen: Einige Teile der Farbe fĂŒllen sich und bilden Blasen.

Ursachen: Aussetzen des Fahrzeugs der Hitze (GewÀchshaus oder Paneel) kurz nach der Anwendung;
ĂŒbermĂ€ĂŸige Hitzeeinwirkung (Herd oder Verkleidung);
falscher Abstand zwischen OberflÀche und Trocknungsplatten;
sehr dicke Schichtdicke;
in nassen / nassen Systemen unzureichende Trocknungszeit zwischen den Produkten;
Schweiß oder Öl der HĂ€nde;
Vorhandensein von Feuchtigkeit auf der zu lackierenden OberflÀche;
Vorhandensein von Wasser im Schlauch oder im Kompressor.

Lösung: Die betroffenen Teile abstreifen (rasieren). Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu.

Bleichen: Die Farbe ist weißlich und stumpf, da die Feuchtigkeit auf der lackierten OberflĂ€che absorbiert und kondensiert

Ursachen: Malen von Lacken an sehr kalten und sehr feuchten Tagen;
Verwendung von sehr schnellem VerdunstungsverdĂŒnner;
fehlende WÀrmedÀmmung im Lackbereich;
Mangel an Heizung in der Lackierkabine.

Lösung: Geben Sie etwa 5% Verzögerer in die bereits verdĂŒnnte Farbe, warten Sie, bis sie vollstĂ€ndig getrocknet ist, und polieren Sie sie.
In den kritischsten FÀllen schleifen Sie die OberflÀche und streichen Sie sie nur mit Decklack neu, ohne dass eine erneute Grundierung erforderlich ist.

Orangenschale: Die Farbe sieht körnig aus. Ähnlich wie Orangenschale

Ursachen: sehr heiße Umgebungstemperatur;
hohe TintenviskositÀt (sehr dicke Tinte);
unzureichender Pistolentyp;
fehlende Luftdruckeinstellung;
Tintenfluss zu offen;
sehr langsame Aufwandmenge;
geringer Abstand zwischen der Spritzpistole und der zu lackierenden OberflÀche;
Verwendung eines Katalysators und / oder eines ungeeigneten VerdĂŒnners fĂŒr den (hohen) Temperaturauftrag der Farbe auf ungeeignet geschliffenen OberflĂ€chen.

Lösung: In einfachen FÀllen nach dem Trocknen schleifen und polieren. In schweren FÀllen schleifen, bis die OberflÀche glatt und neu gestrichen ist.

Krater (Auge des Fisches): Das Fehlen von Farbe an Stellen, an denen es Verunreinigungen gibt, verursacht das Auftreten von Kratern, die fischartig aussehen.

Ursachen: unzureichende Reinigung der zu lackierenden OberflÀche;
Vorhandensein von Fett, Ölen, Wachsen, Silikon aus Polierprodukten;
Ich trage unpassende Kleidung und Kleidung.
Öl und Verunreinigungen in der Luftleitung;
Lackierbereich mit Abluft und Verschmutzung;
Kontamination der Umwelt durch Öle und Auspufflecks.

Lösung: Warten Sie bis zum vollstĂ€ndigen Trocknen, schleifen Sie die Krater, bis sie verschwunden sind, bereiten Sie die OberflĂ€che erneut vor, reinigen Sie sie grĂŒndlich und streichen Sie sie neu.
FĂŒr den Fall, dass ein großer Teil des Teils kraterartig ist, ist es ratsam, das ganze StĂŒck zu entfernen.

Kartierung: Hierbei handelt es sich um Markierungen und Zeichnungen, die nach dem oberflÀchlichen Trocknen der Farbe in der Farbe entstanden sind und bei denen wir Unterschiede in Helligkeit und Aussehen feststellen.

Ursachen: Produktmixe verschiedener Marken;
unzureichende Menge an Katalysator in der Massenschicht;
unzureichende Katalysatormenge in der Grundierungsschicht;
unzureichende Trocknung der vorherigen Schichten;
ĂŒberschĂŒssige Grundierungsschicht oder Masse;
Arbeiten an Bereichen, die das gleiche Problem im alten GemÀlde darstellen;
fehlende oder nicht vorhandene Grundierungsschicht zur Isolierung massierter Bereiche;
Verwendung eines unzureichenden Katalysators und / oder VerdĂŒnners;
Verwendung eines sehr langsamen VerdampfungsverdĂŒnners;
Malen auf unvertrÀglichen Materialien.

Lösung: Die betroffenen Teile abstreifen (rasieren). Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu.

Flow: Die Tinte bildet Ansammlungen in Form einer Schnur (Nudeln).

Ursachen: unzureichender Pistolentyp;
fehlende Luftdruckeinstellung;
Tintenfluss zu offen;
sehr langsame Aufwandmenge;
geringer Abstand zwischen der Spritzpistole und der zu lackierenden OberflÀche;
ĂŒberschĂŒssige Farbe mit hoher ViskositĂ€t (sehr dick);
ĂŒberschĂŒssige Farbe mit niedriger ViskositĂ€t (sehr dĂŒnn);
sehr dicke Schichtdicke;
sehr niedrige Umgebungstemperatur;
Verwendung von Katalysator und / oder VerdĂŒnner fĂŒr die Temperatur (niedrig);
sehr kurzer Abstand zwischen den Schichten;
die Waffe wÀhrend der Anwendung.

Lösung: VollstÀndiges Trocknen abwarten, betroffene Teile schleifen, OberflÀche vorbereiten und neu lackieren.

Mangelnde Haftung: Der Lack hebt sich in Form von Platten von der lackierten OberflÀche ab.

Ursachen: fehlerhafte OberflÀchenvorbereitung;
Produktmixe verschiedener Marken;
falsche Wahl des Lackiersystems;
unzureichende Massen und Grundierungen;
Vorhandensein von Fetten, Ölen, Wachsen, Silikon, FarbkonservierungsrĂŒckstĂ€nden, SchleifrĂŒckstĂ€nden;
unzureichende Reinigung der zu lackierenden OberflÀche;
unzureichendes oder nicht vorhandenes Schleifen;
Aufbereitungsmaterial oder Polyesterbasis sehr trocken (staubig) auftragen. VerdĂŒnnung / Lösungsmittel nicht fĂŒr die Linie empfohlen.
Nichteinhaltung der Trocknungszeiten;
Bei Lacken auf die getrocknete Unterlage auftragen.

Lösung: Lose Schichten entfernen, schleifen und neu streichen.

Kochen: Die Farbe sieht rau, rustikal und porös aus.

Ursachen: ĂŒbermĂ€ĂŸige Einwirkung von WĂ€rme auf die Farbe;
Auftragen der Farbe auf das erhitzte Teil;
Farbauftrag mit hoher ViskositÀt;
sehr hohe Umgebungstemperatur;
sehr dicke Schichtdicke;
ĂŒberschĂŒssiger Katalysator in Grundierung und Lack;
Wahl des Katalysatortyps und ungeeignete VerdĂŒnnung fĂŒr die Temperatur;
falscher Abstand zwischen lackierter OberflÀche und Trocknungsplatten;
Exposition des lackierten Fahrzeugs gegenĂŒber der Hitze (Paneel / GewĂ€chshaus) unmittelbar nach dem Auftragen des Lacks;
in nassen / nassen Systemen unzureichende Trocknungszeit zwischen den Produkten;

Lösung: Betroffene Teile schleifen oder abisolieren (rasieren). Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu

Ausbluten: Diffusion einer Verunreinigung aus dem Boden, die das gesamte Lacksystem durchdringt

Ursachen: Überschuss an Katalysator auf Benzoylperoxidbasis in Polyestermassenmischungen;
Aufbringen von Farbe auf eine alte Farbe, die lösliche Pigmente enthÀlt;
Farbe auf Spuren von Erdölderivaten und Verunreinigungen;
unzureichende Reinigung der zu lackierenden OberflÀche.

Lösung: Schleifen Sie die betroffenen Bereiche, bis alle kontaminierten Schichten entfernt sind.
Im Extremfall die betroffenen Teile abnehmen. Bereiten Sie die OberflÀche vor und streichen Sie sie neu.
Ausbluten erzeugt gelbe oder rote Flecken auf der Farbe.

Quelle: Glasurit

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